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中新网惠州9月29日电(郭军程天炜靳晶辉)长(春)深(圳)高速扩建工程新层大桥上跨京九铁路连续梁主跨29日顺利合龙,标志着该工程全线桥梁主体工程完工,为工程后续通车奠定坚实基础。
作为全线关键控制性工程,新层大桥全长190米,设计为(50+90+50)米预应力混凝土变截面悬浇箱梁结构,采用挂篮悬臂法浇筑,下部结构为矩形实体墩、柱式台和肋式台。该桥上跨京九铁路,与京九铁路斜交30度,建成后梁底至轨面净空达11.96米以上,桥墩与铁路中心线最小水平净距超过12.04米,满足铁路运营安全标准。
京九铁路作为双线电气化铁路,日常客货运输繁忙,保障其运营安全是跨铁施工的首要前提。施工过程中,项目严格遵循铁路行业规范与运营单位管理要求,不断优化施工方案,逐级压实安全责任、细化管控流程,确保各项工序在安全可控的前提下高效推进,实现施工与铁路运营“双保障”。同时,针对桥梁曲线段的线型特点,项目采用精确测量定位技术,有效保证了悬臂浇筑的施工精度。
据悉,长深高速扩建工程全线已全面转入桥面系、路面及附属施工阶段,向全线通车发起最后冲刺。
作为广东省“十四五”规划重点工程,长深扩建项目全长约116.6公里,起于河源市东源县,终于惠州市惠阳区,采用双向八车道高速公路标准改扩建。项目建成后,将进一步加强粤港澳大湾区与江西省等中部地区联系,推进深莞惠都市核心区与河源等地连接,促进广东区域经济协调发展。(完)
文章来源:https://www.chinanews.com/sh/2025/09-29/10491788.shtml